北好意思汽车供应链正濒临再行调度的首要压力kaiyun中国官方网站。

　　4月2日，好意思国政府运行对从其他国度入口的汽车及零部件加征关税。

　　4月9日，加拿大政府负责对好意思国产汽车及部分零部件实行25%的反制关税。

　　与好意思方“一刀切”的纳税阵势不同，加拿大遴荐了更具针对性和生动性的计谋，以最猛进程减少对本国及墨西哥供应链的冲击。

　　加拿大总理马克·卡尼在3日的新闻发布会上强调：“咱们今天回话的，是经由仔细估计和有针对性的反制关税。”

　　加拿大总理3日晓示将对好意思国关税计谋进行反击。编著：潘雨晨编著：白岩冰

“精确打击”

　　加拿大的反制措檀越要包括：对不相宜好意思墨加协定（USMCA）圭表的好意思国产整车征收25%关税；同期对相宜USMCA，但包含非加拿大或墨西哥零部件的整车也视情况纳税。这一行为将对通用、福特和Stellantis等好意思国汽车厂商产生影响，因其在好意思拼装的汽车有部分零件来自非北好意思国度。

　　汽车零部件则暂被摒除在新关税除外。加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔普觉得，这一决定至关紧迫。“咱们提出政府先把零部件摒除在外，以防北好意思汽车产业速即停摆”。

　　沃尔普还强调，加拿大必须遴荐明确针对好意思国的反制行为，同期幸免误伤墨西哥这一公约内的紧迫伙伴。

　　据悉，墨西哥制造的汽车零部件将被皆备豁免，因为加拿大政府觉得，该国在履行USMCA义务方面发达纯粹。

　　加拿大官员也指出，减免框架将荧惑汽车制造商在加投资，并保住土产货服务岗亭。具体的减免计谋细节将由财政部稍后公布。

　　加拿大财政部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅在声明中默示：“政府刚毅努力于于尽快撤销这些好意思国关税，并将保护加拿大的工东谈主、企业、经济和产业。”

　　2024年，加拿大自好意思入口汽车总数为356亿加元。加拿大方面估算，新一轮关税将为政府带来约80亿加元（约合56亿好意思元）收入。

好意思加干系濒临历练

　　与此酿成对比的是，特朗普政府对所有未在好意思国拼装的汽车长入征收25%关税，并狡计于5月3日前扩大至部分中枢零部件，如发动机和变速箱。证明《标普寰球汽车》的数据，2024年约有46%的好意思国阛阓汽车未在原土拼装。

　　特朗普派头果断，默示不会对任何整车或零部件开荒豁免。而在特朗普的首任任期内，他曾就部分相宜USMCA的产物收场关联公约。

　　卡尼在言语时抒发了对好意思加干系改日的忧虑：“旧的时间还是扬弃，除非好意思国和加拿大约略就一个新的全面要领收场一致……这是一个悲催，但亦然新的践诺。”

　　加拿大还狡计谢寰球买卖组织（WTO）拿告状讼，挑战特朗普政府对加拿大汽车和零部件征收关税的正当性。

　　在履历多年低迷后，加拿大汽车制造业在疫情后缓缓复苏。尽管与2000年290万辆的历史峰值比拟仍有较大差距，但在2024年，加拿大轻型汽车产量达到154万辆，较2021年的110万辆已有显明回升。

　　福特、通用、Stellantis、丰田和本田等制造商每年在加拿大出产约130万辆汽车，主要面向好意思国阛阓，当今这些厂商尚未对加拿大减免机制作出回话。

　　脚下，北好意思汽车供应链正濒临再行调度的首要压力，加拿大政府的“有节制、可减免”式关税能否奏凯，或将在改日几个月内见分晓。